Híbrido e elétrico: os 3 problemas

 

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Um resultado um pouco perturbador e inesperado: as vendas acumuladas de carros híbridos e carros elétricos caíram este ano ...

Apesar das ofertas cada vez mais mimadas dos construtores, as alternativas ao óleo 100% continuam a seduzir o público em geral para novas compras de automóveis . Onde está o problema?

 

1- O eterno problema da oferta e demanda

Apesar das dificuldades relacionadas à tributação de combustíveis, especialmente aquelas aplicadas aos veículos da empresa, as tecnologias híbridas e elétricas sofrem com a concorrência de motores a óleo mais que estabelecidos. No mercado atual, a maior parte das ofertas promocionais se concentrou mais uma vez em modelos térmicos . Começando naturalmente para o Crossover e outros SUVs que inundam o mercado espanhol e europeu em geral. Com a faixa de "baixo custo", esses veículos são aqueles que oferecem o maior crescimento em partes do mercado. Bem, a demanda também não é baixa ...

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2 - Híbrido - Diesel em clara regressão

Com uma regressão de mais de 30% das vendas, o híbrido - diesel   não conseguiu seduzir novos clientes. A tecnologia é reservada para veículos high-end . Além disso, oferece uma economia quase nula em uso em comparação com as versões mais baratas (entre outras: Hybrid4 versus e-HDi 115). Uma pena, então, em um ambiente urbano, o Hybrid4 oferece uma queda significativa nos gases poluentes em comparação com a concorrência .

 

Intrinsecamente cara, a tecnologia Hybrid4 entra em competição direta com o prêmio alemão não híbrido. Um nicho no qual a clientela prefere comprar imagem e prestígio antes da tecnologia e da ecologia.

 

Na casa da Toyota , o relatório não é tão severo, mas em grande parte é devido ao híbrido Yaris . À espera do Prius IV , as vendas do Prius e Prius + são anunciadas em recesso leve em relação a 2013.

 

3 - Os freios para mudar

Entre as razões para este resultado decepcionante, encontramos a relutância em mudar . A escolha de dirigir um veículo híbrido ou elétrico é escolher um carro sem caixa de câmbio manual. Na Espanha, cerca de 9 carros novos em 10 ainda carregam uma caixa de câmbio manual . Mais barato, os carros equipados com caixa de velocidades manual continuam a ser bem sucedidos entre os condutores. O mais surpreendente é que, para certos condutores, o fato de ter que abrir mão da caixa de câmbio manual é um fator negativo na hora de comprar um carro que não carrega.

 

Outra dificuldade persistente: o fato de desistir da possibilidade de instalar um trailer (exceto em alguns modelos).

 

Para o elétrico, os freios para a mudança vão mais longe do que em questões práticas e, imediatamente, um carro elétrico raramente pode substituir um termo modelo, embora a questão seja se realmente precisamos de tanta autonomia quanto a oferecida por 100%. petróleo, porque não realizamos tantos quilômetros por dia como um tanque de gasolina permite na maioria dos casos estatísticos